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轨道电动平车主要配置
发布时间：2023-12-02 14:10
来源：帕菲特搬运
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轨道电动平车采用直流电源直接供电，它靠蓄电池给直流电机牵引电机提供电力驱动车辆运行。直流电机与交流电机相比具有不易烧毁、启动力巨大、过载能力强等优点。 轨道电动平车由车架、传动装置、主动轮对、电机、减速机、被动轮对、电器控制组件安全装置及操作装置等组成。以下是主要配件的介绍：
1.蓄电池
蓄电池安装在车体内部或外部，电源通过电气控制系统，给直流牵引电机提供电力，使电动平车启动，停止、前进、后退、调速等。操作系统为低压12V或24V电源控制。轨道电动平车配备免维护蓄电池：免维护蓄电池由于自身结构上的优势，电解液的消耗量非常小，在使用寿命内基本不需要补充蒸馏水。它还具有耐震、耐高温、体积小、自放电小的特点，使用寿命一般为普通蓄电池的两倍。
2.车架
电动平车制造按JB/T6172-2010行业标准，车架结构材料为Q235-B，平车钢构架采用优质钢材，结构设计合理，承重能力强，在保证承载强度的基础上，尽量减轻结构的自重。平车配有安装起吊钩。车架的钢结构是根据起重机的原理，全部采用箱型梁的设计结构，两箱型梁采用钢板焊接成工字梁及工字钢等型钢 L 联接。箱型结构是根据起重机的箱型梁原理结合平板车的标准设计的，检修方便、便于拆装、承载能力强、使用寿命长、台面变形小、可以有效保证台面钢板的平整度，保证载重的安全系数不低于125%。
3.传动装置
传动部分主要由电机、减速机，主、从动轮对等组成，减速器为硬齿面减速机（平车专用），同步性高，各元件与主体联结牢靠。
4.车轮
车轮采用起重机专用车轮，车轮材料 ZG55,整体淬火、车轮踏面和轮缘内侧硬度 HB320-380，深度 20mm，车轮为单轮缘；轴承座采用一个车轮两个轴承座。
5.电气系统
轨道智能搬运车各个机构的运转，均是在用手柄或遥控按钮操作。各机构的控制设备及保护配电盘、紧急开关、报警灯等。主要的电气设备在于控制器、电气保护两种。控制器：直流控制器/交流变频器是用来控制各个机构的电动启动、停止、 调速和正反转。保护配电盘内装有过电流继电器、线路主接触器、开关和熔断器等。
6.除锈、涂装要求：
（1）钢板、型材、铸、锻件表面除锈应达到GB8923 中的 St2 级。对 5mm 以下薄板及管材表面除锈应达到 GB 8923 中的 Be 级。
（2）每层漆膜厚度为 25～35µm；漆膜总厚度为 75～140µm。
（3）漆膜附着力参考 GB9286 中 2 级的检验规定。
（4）产品涂装前进行除油、除锈、打磨等工序表面预处理，整体涂防锈漆，涂层总厚度大于90μm外露面暂不喷面漆。
1.蓄电池
蓄电池安装在车体内部或外部，电源通过电气控制系统，给直流牵引电机提供电力，使电动平车启动，停止、前进、后退、调速等。操作系统为低压12V或24V电源控制。轨道电动平车配备免维护蓄电池：免维护蓄电池由于自身结构上的优势，电解液的消耗量非常小，在使用寿命内基本不需要补充蒸馏水。它还具有耐震、耐高温、体积小、自放电小的特点，使用寿命一般为普通蓄电池的两倍。
电动平车制造按JB/T6172-2010行业标准，车架结构材料为Q235-B，平车钢构架采用优质钢材，结构设计合理，承重能力强，在保证承载强度的基础上，尽量减轻结构的自重。平车配有安装起吊钩。车架的钢结构是根据起重机的原理，全部采用箱型梁的设计结构，两箱型梁采用钢板焊接成工字梁及工字钢等型钢 L 联接。箱型结构是根据起重机的箱型梁原理结合平板车的标准设计的，检修方便、便于拆装、承载能力强、使用寿命长、台面变形小、可以有效保证台面钢板的平整度，保证载重的安全系数不低于125%。
3.传动装置
传动部分主要由电机、减速机，主、从动轮对等组成，减速器为硬齿面减速机（平车专用），同步性高，各元件与主体联结牢靠。
4.车轮
车轮采用起重机专用车轮，车轮材料 ZG55,整体淬火、车轮踏面和轮缘内侧硬度 HB320-380，深度 20mm，车轮为单轮缘；轴承座采用一个车轮两个轴承座。
5.电气系统
轨道智能搬运车各个机构的运转，均是在用手柄或遥控按钮操作。各机构的控制设备及保护配电盘、紧急开关、报警灯等。主要的电气设备在于控制器、电气保护两种。控制器：直流控制器/交流变频器是用来控制各个机构的电动启动、停止、 调速和正反转。保护配电盘内装有过电流继电器、线路主接触器、开关和熔断器等。
（1）钢板、型材、铸、锻件表面除锈应达到GB8923 中的 St2 级。对 5mm 以下薄板及管材表面除锈应达到 GB 8923 中的 Be 级。
（2）每层漆膜厚度为 25～35µm；漆膜总厚度为 75～140µm。
（3）漆膜附着力参考 GB9286 中 2 级的检验规定。
（4）产品涂装前进行除油、除锈、打磨等工序表面预处理，整体涂防锈漆，涂层总厚度大于90μm外露面暂不喷面漆。
