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抬包轨道车的结构描述、型式及技术要求（下)
发布时间：2023-12-15 09:31
来源：帕菲特搬运
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10、抬包车控制模式：抬包车控制包含手动、遥控和自动三种模式。手动模式下，抬包车的前进后退、停止及抬包旋转及复位均需使用车体按钮操作。遥控模式下，抬包车的前进后退、停止及抬包旋转及复位均需使用遥控器按钮操作。手动和遥控模式下，中控系统无法调度本车。自动模式下，台车在进入工作区发出进入系统信号后，智能运输系统识别并确认后，自动由智能运输系统控制作业，由智能运输系统规划抬包车行走的路线。
11、车载显示：下料称重显示LED屏，车辆工作模式灯，行走报警灯。
12、抬包车电气控制箱内设有短路保护，过流保护等功能。
13、短路保护： 总电源回路设置的自动空气开关，作为抬包轨道车的短路保护，控制回路设置熔断或小容量空气开关作为短路保护。
14、过流保护： 抬包轨道车走行机构电动机设有单独的过流热继电器，作为过流保护。
15、导线敷设： 导线通过线管来敷设，在线管不易敷设的地方，采用软管敷设。线管内的导线没有接头。
16、选用铜芯橡胶绝缘电线；所有导线均采用铜质截面积不小于 1mm²，电动机及其它元件的温升不超过 80℃,镁电解作业区轨道车的外部线缆和取电轨的供电线缆须采用耐高温防腐导线。
17、控制箱内导线均用线槽固定，导线两端并标有机打不褪色线号，方便于维护。
18、控制箱内设置有伺服控制器和 PLC ，保证低速起动，匀加速前进， 正常速度运行，缓慢停车，保证停车精度。
19、用 PLC 编程（无密码限制） 控制系统，保障抬包轨道车到达工位位置时，采用多次接近限速的方式对接工位位置（精度≤5mm）。
20、 PLC 有网线接口或 485 接口。
21、电控每一个动作确认、连锁、互锁。
22、抬包车轨道设配行程限位，抬包车运行到轨道未端，行程开关动作。
23、抬包车两端设有机械防碰撞装置，碰到行人或物体时，抬包轨道车停止。
24、抬包车两端头配置声光报警器，抬包轨道车运行时发出声光报警。
25、地面轨道配电控制柜实行分段控制。
26、镁电解作业区的轨道车系统须做防强磁场干扰措施。
27、所配置的电机要求采用不低于GB 18613-2020规范的二级能效电机。还蒸和电解区域所有电气元件、盘箱柜等防护等级要求不低于IP65；加工区域所有电气元件、盘箱柜等要求防尘及防爆，防爆等级不低于EXdIII CT4，防护等级不低于IP6X。
11、车载显示：下料称重显示LED屏，车辆工作模式灯，行走报警灯。
12、抬包车电气控制箱内设有短路保护，过流保护等功能。
13、短路保护： 总电源回路设置的自动空气开关，作为抬包轨道车的短路保护，控制回路设置熔断或小容量空气开关作为短路保护。
15、导线敷设： 导线通过线管来敷设，在线管不易敷设的地方，采用软管敷设。线管内的导线没有接头。
16、选用铜芯橡胶绝缘电线；所有导线均采用铜质截面积不小于 1mm²，电动机及其它元件的温升不超过 80℃,镁电解作业区轨道车的外部线缆和取电轨的供电线缆须采用耐高温防腐导线。
17、控制箱内导线均用线槽固定，导线两端并标有机打不褪色线号，方便于维护。
18、控制箱内设置有伺服控制器和 PLC ，保证低速起动，匀加速前进， 正常速度运行，缓慢停车，保证停车精度。
19、用 PLC 编程（无密码限制） 控制系统，保障抬包轨道车到达工位位置时，采用多次接近限速的方式对接工位位置（精度≤5mm）。
20、 PLC 有网线接口或 485 接口。
21、电控每一个动作确认、连锁、互锁。
23、抬包车两端设有机械防碰撞装置，碰到行人或物体时，抬包轨道车停止。
24、抬包车两端头配置声光报警器，抬包轨道车运行时发出声光报警。
25、地面轨道配电控制柜实行分段控制。
26、镁电解作业区的轨道车系统须做防强磁场干扰措施。
27、所配置的电机要求采用不低于GB 18613-2020规范的二级能效电机。还蒸和电解区域所有电气元件、盘箱柜等防护等级要求不低于IP65；加工区域所有电气元件、盘箱柜等要求防尘及防爆，防爆等级不低于EXdIII CT4，防护等级不低于IP6X。
